Concorde ou Konkordski

Ao se perguntar o nome de um avião comercial supersônico poderiamos pensar logo no Concorde. Bem, o Concorde não foi nem o primeiro nem o único avião comercial supersônico, embora seja verdade que houve apenas um outro, o Tupolev Tu-144. É ele quem tem a honra (duvidosa, como veremos) ser o primeiro avião supersônico de passageiros da história.
O primeiro vôo de um protótipo do Tu-144 ocorreu em 31 de dezembro de 1968 perto de Moscou, dois meses antes do Concorde.

 vôo do TU-144 em 31 de dezembro de 1968 acompanhado de um avião de caça Mig-21

Tudo começou no início dos anos 60. Em 1961, Nikita Khrushchev apreendeu um projeto anglo-francês, de um avião supersônico, o Concorde. A União Soviética não queria deixar o Ocidente ficar com todo o prestígio e os benefícios desta nova tecnologia, por isso teve urgência, para chegar à frente com o projeto Concorde não importava o custo. Assim, em 1963, os agentes da KGB foram orientados especificamente para roubar os planos do Concorde Com especial ênfase no design e motores. O sucesso de sua missão, não tardou a vir, poucos meses os planos estavam na União Soviética.

O trabalho de design de um avião supersônico soviético já havia começado no início dos anos 60, mas em 1965, graças aos planos roubados e trabalho em equipe Andrei N. Tupolev , o projeto foi apresentado oficialmente em um show aéreo modelo em Le Bourget (Paris). A SDECE A França rapidamente percebeu o roubo, estava muito parecido com o Concorde , era uma cópia, mas decidiram que seria melhor manter-se em silêncio. Os espiões da URSS tinha achado que eram os planos finais da unidade,mas não eram, o avião sofreu uma avaria grave. Tal qual aconteceu com o protótipo do Concorde, mas o avião foi rapidamente apelidado pelo Ocidente como o "Konkordski".

 

Finalmente, em 1968, os soviéticos terminaram a construção do avião supersônico. Depois de um trabalho experimental, o protótipo estava pronto para voar e foi liberado rapidamente. Em 31 de dezembro de 1968 o Tu-144 fez seu vôo inaugural, cruzaram pela primeira vez a barreira do som em 05 de junho de 1969 e 15 de julho de 1969 tornou-se o primeiro transporte comercial a atingir uma velocidade superior a Mach 2.

Tudo parecia fluir bem para o projeto do supersônico soviético, mas logo veio os problemas.

Em junho de 1973 foi realizada uma exposição na região parisiense de Gusainville que estavam presentes o Tu-144 e o Concorde. O terceiro dia do show foi o momento em que os dois únicos aviões de passageiros supersônico do mundo teriam um duelo. O Concorde voou pela primeira vez e executado uma apresentação brilhante. Então ele iria tocar na virada do Tu-144. De repente, a 4000 metros de altitude com uma violenta mudança de direção do avião começou a cair. Segundos depois, a 1500 metros o avião explodiu. Causando a morte de doze pessoas neste acidente.

As razões do acidente nunca ficou esclarecido. O relatório oficial disse que a perda do avião foi devido a erro do piloto. A mais difundida, e provavelmente real, disse que as autoridades francesas presentes na exposição, sabendo que o Tu-144 foi construído com base nos aviões Concorde, outros dizem que o embaixador soviético deu ordem ao piloto para completar uma manobra impossível para uma aeronave construída com base nesses planos. Outras fontes dizem que um Mirage francês, com a intenção de fotografar-lo no ar, entrou no caminho do Tu-144 e teve que fazer uma manobra brusca para evitar a colisão que levou-o ao acidente. Mesmo alguns dizem que foi sabotagem.

Andreievitch Alexei Tupolev, cujo pai havia morrido no ano anterior, teve de suportar uma avalanche de críticas que caiu sobre ele durante a explosão da aeronave. Não respondeu à nenhuma porque as autoridades soviéticas sabiam sobre a origem do acidente e não pôde ser atribuída a ele. Até 26 de dezembro de 1975, o Konkordski fez um vôo supersônico e, desta vez estava dentro da URSS, Moscou e Almaty, no Cazaquistão.

Depois de 103 voos ouve um segundo choque de um Tu-144 que ocorreu em 1978 , o Konkordski foi retirado de serviço em 01 de junho do mesmo ano. O avião era muito caro, não rentável. Apenas 17 foram construídos.

 

 Tupolev Tu-144, que é preservado, em um museu em Sinsheim (Alemanha)

A Aeroflot continuou a operar com o Tu-144D após o fim oficial do serviço, com alguns vôos regulares nos anos 80. O último vôo registrado foi da Criméia para Kiev em 1987.

Fontes: 1, 2, 3
Mais: Wikipedia (Eng): Tu 144 e Concorde

fonte: http://unabrevehistoria.blogspot.com/