Junkers Ju 87 Stuka

O Junkers Ju 87 Stuka é um avião de bombardeio em mergulho  da Luftwaffe , que voou na II Guerra Mundial . O Ju 87 Stuka era o bombardeiro de mergulho mais famosos da guerra.

A Blitzkrieg o bombardeio em mergulho:

Durante a década de 30, com a experiência adquirida na Primeira Guerra Mundial, a forma de guerra evoluiu para um novo conceito de guerra relâmpago (Blitzkrieg alemã).

A idéia fundamental era baseado em atacar uma área alvo em três fases, tornando a invasão tão rápida que as forças de defesa não poderiam reagir:

• A primeira consiste em um bombardeio realizado por esquadrilhas que prejudicam os objetivos estratégicos (incluindo ferrovias, estradas, linhas de energia, etc) , abrindo assim um corredor livre das tropas inimigas para a segunda fase.
• A segunda fase envolve uma rápida incursão blindada pelo corredor aberto pela aviação, isso significa que as forças inimigas estão divididas em dois pelo corredor de blindados muito difícil de atacar.
• Após a entrada regular de infantaria blindada, que, apoiado por eles, abrem uma area em que são como uma árvore, embolsando a tropas com a defesa desorganizada até a aniquilação ou a rendição.

Obviamente, quanto mais eficaz e preciso for o ataque inicial, menos dificuldades encontraram os blindados e menos recursos teram para atacar o inimigo.

Os norte-americanos demonstraram que a forma mais eficaz e económica para atacar alvos específicos era usando a técnica de bombardeio de mergulho, em que uma aeronave relativamente leve, armada com algumas bombas, voando a altitude média, mergulhava em direção ao objetivo e soltar suas bombas durante a turnê. Por não ter de calcular onde a bomba iria cair, a precisão deste método era incrível.

Esta técnica, desenvolvida pela U. S. Aviação da Marinha   foi testado com biplanos da série Curtiss Hawk . Ernst Udet em uma visita aos Estados Unidos ficou chocado com o equipamento e a  técnica de bombardeio de mergulho e era como um presente para levar para a Alemanha.

Desta forma, os americanos deram a Alemanha a sua primeira " Sturzkampfflugzeug " ou bombardeiro de mergulho.

(Imagem: um tipo Curtiss Hawk 4)

Desenvolvimento do Junkers Ju 87 Stuka:

Quando Udet retornou à Alemanha, não custou  a convencer Hermann Göring  da necessidade de construir bombardeiros de mergulho.A Alemanha priorizou o desenvolvimento de seus próprios bombardeiro de mergulho sobre qualquer outra coisa.

Este desenvolvimento levou ao rápido Henschel 123 e do Arado 95, um dispositivo em algum lugar entre o Hs-123 e Ju 87 . A Ar 95 manteve o motor radial de 123 Hs era biplano e tinha trem de pouso carenado e fuselagem  semelhante ao Stuka.

No outono de 1935 o primeiro protótipo do Stuka como um substituto para o Hs-123. Era um monoplano com linhas mais pronunciadas que o Ar 95 do que as primeiras versões com motor Rolls-Royce modelo Kestrel. Já em 1936, com produção em serie começaram a montar o Junkers Jumo recentemente desenvolvido de 12 cilindros em V invertido óleo resfriado. Estes Jumo variavam entre 600 e 1300 cavalos de potência.

(Imagem: Hs 129 Ar Superior, Inferior 95)

Era um aparelho tosco com asa de gaivota projetado para voar a baixas velocidades,nenhum grande esforço foi feito para melhorar sua aerodinâmica, nem mesmo os rebites eram rente à superfície e o trem de pouso eram protegidos em determinadas versões com peças de couro em vez de metal.

O Junkers Ju 87 Stuka foi concebido como um tanque, para fabrica-lo e repara-lo rapidamente e facilmente. Mas, apesar de sua estética pouco  cuidada, tinha detonadores no trem de pouso, permitindo em caso de perder uma roda por um ataque,detonar a outra assim facilitando o pouso de emergência.

Ele também tinha uma pequena hélice ligada à carenagem do trem de pouso conhecida como "trombeta de Jericó" que ao mergulho do avião, emitia um som psicologicamente terrível para o inimigo, e hoje é um dos sons mais característicos da Guerra mundial.

Ele podia transportar uma bomba de até 1800 kg em um dispositivo em formato trapezoidal que quando realizavam o mergulho a bomba afastava-se da hélice. O piloto através de uma janela colocada no chão do dispositivo podia verificar o deslocamento correto da bomba para evitar acidentes.

Na Legião Condor durante a Guerra Civil Espanhola (1936-1939) tornou-se claro que no Ju 87 Stuka os pilotos podiam perder a visão durante o mergulho ou após e, por causa da força G envolvidos em tal manobra. Para isso, no Junkers Stuka 87 foi ncorporado um "piloto automático" uma vez fortemente, recuperando o vôo horizontal a 550 metros acima do solo.

O Junkers Stuka 87 em combate: 
 

No início, a Luftwaffe teve supremacia aérea em seus ataques à Polônia, Holanda, Noruega, França, etc A vitória esmagadora na Polónia, o sucessos em Dunquerque e da destruição da linha Maginot deu ao Stuka uma reputação e respeito que logo perderia.

Durante a Batalha da Inglaterra, os hurricanes e os Spitfires deram  conta do Stuka alemão, fazendo  perder a reputação de invulnerável que tinha. O Ju 87 tiveram que ser removidos a partir da Batalha da Grã-Bretanha por causa de pesadas perdas que o dispositivo estava sofrendo contra a bem equipada RAF. Este foi o começo do fim da Luftwaffe.

Compreensivelmente, depois da derrota da Alemanha contra a Inglaterra a fabricação de Ju 87 Stuka aumentou. O Stuka foram levados para a Grécia, Iugoslávia, África do Norte e  União Soviética, onde foram decisivos pelas poucas vitórias alemãs nos campos de combate. A história repetiu-se com vitórias esmagadoras, até a chegada das forças aéreas bem equipadas,  (com os P-40 e furacão no norte da África e do Yak e MiG na URSS).

Além disso, na Iugoslávia e na Grécia os Ju87 alcançaram vitórias importantes, devido ao terreno montanhoso, o que impedia o bombardeio de objetos protegidos pelo relevo horizontal. Além disso, a Luftwaffe nestas áreas tinham superioridade aérea que lhe faltou no norte da África, Inglaterra e União Soviética.

Com os Ju 87 Stuka em queda em todas as frentes, eles começaram a procurar um substituto. Esta foi a razão para o desenvolvimento da Henschel 129 e o Focke Wulf 189 "Uhu", mas mais uma vez o planejamento Luftwaffe falhou, e o Stuka permaneceu em serviço durante a guerra, porque não havia nenhum substituto disponível.

Principais versões do Junkers Stuka 87

Ju 87A : versão com motor Jumo 210 de 720 cv que lhe permitia voar a 310 kmh era equipado com duas metralhadoras MG 17 7'92 mm, uma de frente e outra traseira  . Ele podia transportar 250 kg de bombas

Ju 87B : A Jumo 211, esta versão desenvolvida com 1.200 cavalos de potência, o que lhe permitia transportar 500 kg de bombas e voar a 340 km / h. Era equipado com três metralhadoras MG 17 7'922 milímetros, duas delas dirigidas para a frente e uma para trás.

Ju 87C , também equipado com um Jumo 211, que nesta versão desenvolvia 1.410 cavalos de potência que permitia esta unidade voar até 354 quilômetros por a hora carregando 1800 kg de bombas (normalmente). Como o Ju-87B era equipado com três metralhadoras MG 17 dispostas da mesma forma.

87G Ju : Era um avião anti-tanque, uma evolução do Ju 87D. Distingue-se pelo o que tem montado sob suas asas, dois canhões de 37 mm BK 37. Com o mesmo motor  que o Ju 87D, devido ao peso extra de que as armas só voava a 344 km / h. Também tinha duas armas de 17 mg,  uma na frente e uma traseira.

imagem: Detalhe das armas de um Junkers 87G

fonte:   http://www.avionesclasicos.com