quinta-feira, 13 de janeiro de 2011

Aviões da Luftwaffe: Bombardeiro Ar 234 Blitz

Sem dúvida, a Luftwaffe era um símbolo do povo alemão na Segunda Guerra Mundial foi a prova do ressurgimento de uma nação e tornar-se um bravo piloto da força, que em combate era caracterizado por um grande senso de honra e companheirismo.
 
A Força Aérea sofreu um ressurgimento e um declínio em poucos anos, finalmente acabou sendo a última defesa de uma Alemanha dividida fisicamente e moralmente pelos efeitos devastadores de uma guerra mundial.
Bastava ouvir o zumbido dos motores da Oitava Força Aérea, para o povo alemão se refugiar na esperança de ouvir o rugido dos motores de caças para  protege-los dos bombardeios.

  Bombardeiros da Luftwaffe   
por Javi

O Ar 234 Blitz (relâmpago) foi o unico bombardeiro com motor a jato que esteve operacional durante a 2 Guerra Mundial e, como tal, constitui um marco na história da aviação militar as origens do modelo remonta para uma especificação de 1940 do Ministério do Ar Alemão para uma aeronave turbojato rápida de reconhecimento. Com um design e um desenvolvimento intensivo foram construídos pelo menos, 18 protótipos, com dois Junkers quatro turbojato BMW 004 ou 003, a decolagem assistida por foguetes, com ou sem cabine pressurizada e com ejeção do assento piloto, e uma combinação complexa de um carrinho de droppable após a decolagem e o pouso por patins extensível.

Quatro B-1 serviu na base Sonderkommando Götz Rhiene desde julho de 1944, as missões de reconhecimento teve início em outubro, as missões de reconhecimento feitas em partes da Europa ocupada pelos Aliados e as Ilhas Britânicas. A combinação de carrinho e rolo usado nos protótipos do Ar 234 para pouso e decolagem era, impraticável para uma aeronave operacional, de modo que os planos de fabricar os Ar 234 V3 foram abandonados em favor do Ar 234 11. Este modelo usava um trem de pouso triciclo retrátil, que foi usado pela primeira vez nos 234 Ar V9. O 234B Ar foi projetado como um bombardeiro de reconhecimento, com suporte na fuselagem e dois motores em gôndolas para transportar bombas de até 500 kg. peso. Após os 20 Ar primeira sessão 234 BO em primeiro lugar, fevereiro 10 aparelhos foram fabricados Ar 234 B-1, de reconhecimento, com tanques de combustível droppable ao invés de lançadores debombas e Ar 234 B-2 de reconhecimento bombardeiros. O modelo entrou em serviço em setembro de 1944, e o Ar 234 B se juntou a ele com apenas 14 aeronaves de Ar C 234, com quatro turbo BMW 109-003A-1 794 kg de empuxo. Como mostra a imagem do Ar 234 ele não é um bombardeiro grande.





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